特斯拉垫底起亚第一 这届J.D.POWER如何评价

2020-7-21 有为人士

特斯拉垫底起亚第一 这届J.D.POWER如何评价

  2020 J.D.POWER质量排名于近日公布了结果,在新车整体质量表现方面,有惊喜也有“惊吓”,我们印象中的“口碑好”在实际的数据表现环节似乎没有得到验证,反而是一些不受信任的品牌赢得了比赛。

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  按照J.D.Power官方的说法,新车质量主要取决于无故障技术,而往往信息娱乐系统是最经常出现故障的部件,车主出现的所有故障几乎有四分之一与信息娱乐系统有关,主要出现的问题包括内置语音识别、手机互联、触摸屏、蓝牙连接等。而在信息娱乐系统并不先进的车型上,这类问题反而可以因此避免,也印证了一句“真理”——越简单的机械结构越可靠。由此也导致某些品牌在排名中比较突出,而有些品牌却较为尴尬。

起亚 特斯拉垫底起亚第一 这届J.D.POWER如何评价

  从结果来看,起亚品牌的车主在购买汽车前90天内,每100辆新车平均只出现136个故障,与道奇品牌并列第一,这已经是起亚连续第六年成为大众市场排名最高的品牌。通常情况下,普通品牌相比豪华品牌,功能更少、机械结构也更为简单,所以在可靠性方面一直存在一定优势。

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  虽然中美两地的在售起亚车型有许多区别,但它在这两个市场中的定位是比较一致的,都是作为普通家庭的工具车或者代步车出现,在舒适性、豪华质感甚至是品牌价值方面并无过多讲究。目前起亚在国内市场最畅销的车型当属智跑,严格地说,这是一台老车了,经过本土化升级之后亦稍显过时,不过,11.99-14.89万元的售价让这紧凑级SUV显得性价比特别的高。

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  起亚智跑的长宽高分别为4460*1850*1695mm,轴距为2640mm,在配置上,标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、四轮盘刹、16英寸铝合金轮毂、多功能方向盘、仿皮座椅等,中配车型增加了倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动驻车、可开启的全景大天窗。动力方面,起亚智跑搭载了2.0L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机,最大功率分别为160马力和140马力,与之匹配的是5挡手动、6挡手自一体还有7挡双离合变速箱,底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

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  此外,现代起亚集团在新技术上的应用也足够谨慎,最近备受关注的CVVD可变气门持续期技术据说现代起亚已经搞了9年,为了保证可靠性,整个CVVD系统,除了驱动电机外,其余均为纯机械结构,即使电动机出现故障,也能确保发动机的运转正常。另外,在旋转、滑动部件的接触表面,进行了超高精度加工处理,并且有专门的润滑油道,确保耐用性。

丰田 特斯拉垫底起亚第一 这届J.D.POWER如何评价

  出乎意料的是,丰田今年的表现出现了大幅下滑,甚至已经低于行业平均水平,不少人猜测是新的TNGA架构带来了负面影响,不过目前并无证据指向这个猜测。而可见的是,丰田发动机确实出了问题。

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  在今年2月6日,丰田在美国召回了2.5L双擎版本的车型,其中包括亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、RAV4 和RAV4双擎、雷克萨斯ES300h。召回原因是冷却液可能泄露导致发动机过热(观察现象为机油乳化),从而增加车辆熄火、撞车甚至自燃的风险。解决的办法是从2020年4月6日开始,丰田将为车主免费检测,必要时更换发动机或者发动机缸体。

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  巧合的是,今年也有许多国内亚洲龙混动版车主表示自己的发动机出现了机油乳化现象,对此丰田给出的官方回复是:国外召回地区的政策规定、供应商、生产工厂等与国内市场均不一样,召回的故障也与国内现象毫无关联。至此,该事件并无更新进展。目前的最终解释为——机油乳化属正常现象。

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  进入2020年后,亚洲龙在国内的累计销量已经超过3万辆,其官方价格区间为19.98-28.98万元,目前多地市场出现了超过1万元的优惠幅度。亚洲龙属于B+级别车型,所以车身尺寸方面优势明显。长宽高分别为4975*1850*1450mm,轴距为2870mm。因此,车内空间表现要优于它的兄弟车型凯美瑞。其次,TNGA架构也在安全性方面赋予它更多优势,主被动安全方面均有较为优秀的表现。动力方面,全系分为2.0L,2.5L燃油和2.5L油电混合三种硬件布局,发动机最大功率为178,209和178马力,匹配的是CVT,八速手自一体和E-CVT变速箱。

豪华品牌 特斯拉垫底起亚第一 这届J.D.POWER如何评价

  豪华品牌在IQS研究全线溃败,只有捷尼赛思、雷克萨斯和凯迪拉克超过了行业平均水平,国内市场最为亲切的BBA无一幸免。甚至奥迪的故障数量仅低于“臭名昭著”的路虎品牌,继续维持其在美国市场销量口碑“双输”的局面。“自主品牌”沃尔沃的情况亦不乐观,紧靠着奥迪的排位令人担忧。

捷豹路虎

  在近年的J.D.POWER质量排名中,捷豹路虎属于常年垫底的难兄难弟,大家似乎也已经欣然接受了,小毛病不断和价格随时跳水是这两个品牌在国内市场留下的最大印象。

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  路虎近期的坏印象来源于P400e车型,揽胜/揽胜运动P400e车型于2017广州车展亮相,2018年3月正式上市交付,搭载由2.0T Ingenium发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率为404马力,综合最大扭矩为640牛米,传动方面,匹配8速自动变速箱。

  作为路虎品牌首款新能源产品,揽胜运动P400e车型最严重的问题就是在行驶中会突然抱死驻车、动力缺失以及在使用过程中发现车子无法充电等问题。除此之外,像是倒车影像卡顿、中控黑屏、花屏、倒车雷达反应慢等老生常谈的电子系统问题也同样出现在P400e车型上。

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  而捷豹的I-PACE作为旗下首款纯电动车型,处境也不乐观,捷豹早在2017年的法兰克福车展上就发布了这台SUV,并且在2018年的北京车展上正式上市。

  在动力方面,I-PACE搭载前后双电机,最大功率400马力,峰值扭矩696牛·米,官方0-100km/h加速时间为4.8秒。电池及续航方面,配备了81kWh容量的电池组,NEDC综合工况下续航里程为456km。在当时来说,性能表现是非常出色的。

  不过,上市之后的销量表现并不好,尤其是奥迪、保时捷“入场”纯电动市场后,让I-PACE在各方面的表现均不占优势,近期甚至出现过“半价清仓”的新闻。

特斯拉

  也有令捷豹路虎开心的消息,特斯拉以近乎决定性的优势抢占倒数第一的宝座,这个年轻的品牌问题多到不胜枚举,综合对比下来,装配质量、油漆工艺这些都只是最小的事情,毕竟不影响性能和安全,但今年以来爆发的几项问题都很严重。

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  在今年2月左右,特斯拉就曾经在中国以及美国市场集中召回过Model X车型,其中北美市场1.5万辆,中国市场3千余辆。召回的原因是因为部分车辆长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时,将转向机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂,从而引发转向机发生移位,传动皮带打滑等危险,使得转向助力减弱甚至丧失。

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  此外,今年年初订购了国产版Molde 3的车主,遭遇了“偷换零件”的问题,原本应该是3.0版本的自动驾驶芯片,安上了2.5级自动驾驶芯片。虽说两芯片在日常驾驶中并没有太多影响,但是在后期的OTA升级过程中,两芯片的运算能力可是天差地别,给后期软件升级埋下了巨大隐患。

  还有,在过去的一年中,美国国家公路交通安全管理局共收到了11起关于Model S的软件投诉,投诉称当媒体控制单元的闪存设备内存耗尽时,中控大屏出现故障,此故障会导致信息娱乐、导航、网页浏览等一系列需要中控屏幕操作的功能失效,并且最重要的是,车尾摄像头的图像显示也会在倒挡时丢失。

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  最令人难以接受的是,有报道称特斯拉在2012年已经知道Model S的电池冷却系统存在安全隐患,其冷却盘管的末端接头使用的铝制材料强度不够,有时会磨损破裂,造成冷却液泄漏,导致电池短路起火,或在电池内部留下易燃物。但并未采取任何措施。马斯克以改变世界、改变人类为己任的形象遭到了不小的打击。

  总结:汽车消费不像手机、冰箱,对于大部分家庭来说,这可能是几年内家庭消费中的最大一笔支出,而且在接下来的六年、八年甚至十几年内,这台车都要作为家庭的主要出行工具,稳定性表现至关重要。对于厂商,自不必多言,市场会给予他们最公正的判决,而对于消费者来说,买车之前做好充足的功课是十分必要的一件事。

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